Путевые работы и условия их выполнения

Путевые работы представляют собой комплекс мероприятий по текущему содержанию главных и станционных путей, стрелочных переводов, искусственных сооружений, по охране пути, переездов, искусственных сооружений и по снего-, водо- и пескоборьбе.

Путевые работы в сравнении с другими видами работ, производимыми на железных дорогах, имеют ряд специфических особенностей, главными из которых являются: значительная протяженность обслуживаемых участков и необходимость постоянных переходов и переездов к новым местам работы с переноской и перевозкой инструмента и материалов; выполнение работ на открытой местности (вне помещений) во все времена года; изменение физических свойств и состояния пути в зависимости от времени года; частые перерывы в работе для пропуска поездов; выполнение некоторых работ только при наличии «окон» в графике движения поездов, бригадный способ выполнения работ.

Принципиальной основой организации ремонтов пути, и прежде всего капитального, принято комплексное выполнение работ, предусматривающее одновременное и полное обновление всех элементов верхнего строения пути с целью обеспечения его высокой надежности и долговечности.

Другим направлением является максимально возможный вынос работ на звеносборочные базы, механизированная сборка там звеньев готового пути и последующий их монтаж на перегонах с помощью высокопроизводительных машин. Это позволяет резко сократить количество перерывов в движении поездов для производства путевых работ.

Для сокращения задержек поездов в период проведения основных работ в «окно» на участках ремонта предусматриваются следующие меры: укладка дополнительных съездов на станциях; деление перегонов на части укладкой диспетчерских съездов, пропуск по свободному пути в период «окна» сдвоенных и строенных поездов и др.

Зимой в путевых машинных станциях создают запасы собранной путевой решетки, которую складируют на производственных или промежуточных базах в объеме до 25% годовой потребности. Создают также запас балластных материалов в объеме до 50% годовой потребности, а на базах, далеко расположенных от балластных карьеров, в объеме до 100% потребности.

Для сокращения количества «окон» на выполнение установленного объема ремонтных работ по направлению устанавливается единое совмещенное «окно», которое предоставляется 2 раза в неделю. В зависимости от расстояния, разделяющего фронты работ, совмещенное «окно» смещается по времени от одного участка работ к другому в диапазоне 30-60 мин. В такое «окно» основные работы на дороге выполняют от 3 до 9 ПМС, а выработка по укладке звеньев рельсо шпальной решетки на отдельных направлениях достигает 18 км. Этот способ, впервые примененный на Свердловской, Западно-Сибирской, Куйбышевской дорогах нашел широкое распространение на сети.

Наибольший эффект от совмещенных «окон» достигается, когда в «окна» для основных работ и под их прикрытием выполняется максимальный объем всевозможных ремонтных работ, каждая из которых требует отдельного «окна». Зародившийся на Юго-Западной дороге, этот метод нашел самое широкое распространение на других дорогах.

В выполнении работ участвуют ПМС, дистанции пути, мостовой поезд, рельсосварочный поезд, энергоучасток, дистанция связи. На Южно-Уральской дороге капитальный и средний ремонты пути, производящиеся на разных перегонах, отстоящих друг от друга на расстоянии не более 50 км, выполняются в совмещенное «окно» с использованием одних и тех же машин ЩОМ-4 и ВПО-3000. При этом на участке среднего ремонта продолжительность закрытия перегона составляет 3-4 часа, на участке капитального ремонта -6 часов.

Перейти на страницу: 1 2


Другие статьи по экономической теории

Экономика и организация труда на железнодорожном транспорте
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПРОЦЕСС. ЕГО СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ ...

Экономическая эффективность мероприятий, направленных на техническое перевооружение действующего предприятия ОАО Хлебодар с целью увеличения суточной производительности на 5 тонн
Хлеб, как считают ученые, появился на земле свыше 15 тыс. лет назад. Впервые хлеб из теста стали выпекать египтяне, а 5-6 тыс. лет назад - греки и римляне. До наших дней в Риме сохранился 13-метровый ...

Анализ использования трудовых ресурсов предприятия, оптимизация их структуры
Сегодня для любого гражданина России не секрет, что экономика его страны практически перешла на рыночные рельсы и функционирует исключительно по законам рынка. Каждое предприятие отвеча ...